Upaya peningkatan performa sistem pengereman sepeda motor menjadi salah satu upaya peningkatan keselamatan berkendara, terutama pada kondisi kecepatan nggi. Tujuan utama peneli an ini adalah mengevaluasi pengaruh penggunaan brake duct dalam pendinginan piringan cakram dengan menggunakan metode Computional Fluid Dynamics. Penelitian ini juga bertujuan untuk menentukan desain brake duct yang paling opmal untuk digunakan pada kendaraan sepeda motor. Simulasi dilakukan dengan memodelkan sistem pengereman sepeda motor dan brake duct, kemudian dianalisis menggunakan ANSYS Fluent. Untuk menentukan konfigurasi brake duct yang paling opmal, dilakukan variasi dimensi radius bagian dalam, panjang, dan ukuran diffuser. Konfigurasi yang paling baik adalah konfigurasi yang menghasilkan brake duct dengan pressure loss paling rendah, dan Δ𝑃 paling nggi. Hasil simulasi menunjukkan bahwa konfigurasi terbaik untuk diterapkan adalah konfigurasi R 20, L 180 dan D 8.75 x10 mm. Untuk menentukan keakuratan hasil simulasi, dilakukan eksperimen dengan lorong angin untuk menentukan besar error antara hasil simulasi dan eksperimen. Hasil validasi menunjukkan bahwa besar error yang dimiliki oleh simulasi sebesar 5.64%. Simulasi perpindahan panas pada piringan cakram menunjukkan bahwa penggunaan brake duct dapat menurunkan temperatur piringan cakram hingga 48.37%.